大量现货铁路安全标志桩AB桩、桥涵标、位移观测标
近几年,随着经济的迅猛发展,城市的高铁、城际铁路等建设都在紧锣密鼓地开展。而铁路沿线的安全,同样受到广泛的关注。根据《铁路运输安全保护条例》的规定,铁路线路两侧设置相应数量的铁路AB桩,作为安全保护区边界标识的铁路AB桩,更是。
看见别人跌倒,如果没有拉对方一把的利器,不幸灾乐祸也是一种善良。
人到中年,渡人亦是渡己,修炼德行先要学会修心。
有人曾评价作家杨绛:“她就像一个帐篷,把身边人都罩在里面,外面的风雨都由她自己来挡。”
在亲人朋友眼中,杨绛无论经历什么事,都十分沉得住气,也总能体谅旁人。
丈夫钱钟书砸坏了台灯、弄坏了门轴,她总能平和地表示:“不要紧。”深圳铁路AB桩厂家钢筋混凝土保护区A型桩B型桩工厂
在大多数人眼中,铁路AB桩只是一个普普通通的铁路AB桩。但对行业人来说,铁路AB桩里的门道很多、水很深。采购过铁路AB桩的人,曾经多多少少不小心买到过偷工减料的劣质铁路AB桩。
那问题来了,这些生产劣质铁路AB桩的黑心厂家都是怎么偷工减料的?在这里揭露几点猫腻,帮助大家了解这个行业的
1、钢筋数量
铁路线路上安装的铁路AB桩主要分为两大类:A型桩和B型桩。这两种铁路AB桩基本上都是采用钢筋和水泥混凝土作为原料、生产出来的。
因为铁路AB桩里的钢筋都是埋在水泥里的,所以,一般情况下,很难检验出铁路AB桩里的钢筋数量是否符合国家标准的要求。
于是,很多黑心厂家抱着侥幸的心理偷工减料,暗中减少铁路AB桩里的钢筋数量,从而达到他们节省成本、获取更大利润的目的。而这些劣质的铁路AB桩,一旦埋进地下,就意味着给未来的铁路沿线安全埋下了隐患。
对铁路AB桩来说,钢筋的作用不可或缺。没有钢筋的加入,成品就无法定型。但是,如果在钢筋数量上动手脚,减少混凝土中钢筋的用量,就会导致铁路AB桩的质量下降,使用寿命变短。2、钢筋直径
铁路AB桩是否,不仅仅受铁路AB桩里的钢筋数量多少的影响,同样也跟钢筋的直径有着密不可分的关系。
常年供应给铁路线路、城际高铁沿线、客运专线的混凝土铁路AB桩来说吧。使用的是8/4mm的螺纹钢,再加上灰号为C30的混凝土,用钢板模具浇筑而成。用这两种原材料做出来的铁路AB桩不仅桩体结实,而且抗冻性能好,不易老化变质。
而一些黑心厂家会在这些不容易检验的地方做文章,不仅用直径小、成本低的钢筋,还采用灰号不高的水泥去浇筑,做出来的铁路AB桩非但不美观,强度也经不起考验,损坏率很高,往往在运输途中就会出现破损。
越是看不到的地方,越容易被动手脚。铁路AB桩里钢筋的数量和直径,都是容易被忽视的地方。在采购、验收铁路AB桩的时候,不妨多留个心眼,仔细检验下铁路AB桩里的钢筋数量和直径,看看是否有偷工减料的现象。
3、钢筋绑扎
接触过工程建设的人应该都很清楚,钢筋的结构对混凝土来说有多重要。对铁路AB桩来说,钢筋就是骨架,混凝土只是依附在骨架之上的血肉。如果钢筋自身结构不稳固,那么用混凝土浇筑出来的铁路AB桩强度自然高不到哪里去。
为了大限度降低成本,黑心厂家大多秉持能省则省的态度,跳绑、漏绑都是钢筋绑扎中常见的偷工减料方法。钢筋绑扎过稀给铁路AB桩带来的明显影响,就是稳固程度下降,导致铁路AB桩容易被损坏。
而规模较大、常年深耕铁路AB桩生产领域的厂家,在钢筋绑扎上都会有严格的标准要求,他们一般会采用更为稳固的结构。铁路AB桩就采用了三横四竖的绑捆结构,确保铁路AB桩内部结构的稳定性,从而提高铁路AB桩的使用寿命。
市面上黑心厂家还是挺多的,但是铁路AB桩很难对钢筋进行检查。如果想要省心省力省成本地买到的铁路AB桩,建议还是了解下行业内比较的厂家。比如,金能电力,就是一个很不错的选择。
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